银河L6和秦plus的拆车对比，谁的碰撞安全更出色？

银河L6和秦plus是众多车友选车时较为纠结的两款车，撇开外观造型设计不谈，从配置与价位上做对比，似乎相差不大。银河L6看似起步价较高，但通过多项权益叠加，长续航高配置版本与秦plus相差不大。但要说碰撞安全性能，似乎是银河L6更为出色。尤其是从拆车对比可以明显看到，银河L6用材更厚道。

吉利银河L6在主被动安全方面具有强大的安全架构。该车采用了世界级的e-CMA架构，整车高强度钢比例达到72%，远远超过了秦plus的52%钢占比。在发生碰撞时，车身钢强度越大，能够对应第一波碰撞冲击的效果就越好。车身结构中的一体式热成型门环和侧碰柱传力路径提供了更稳定的变形，吸收碰撞能量，确保了电池包和乘员的安全。

在交通事故中，追尾占比最高，比例将近8成，这种碰撞事故对车辆和乘员的伤害最为严重。从拆车可以看到，银河L6显然在这方面也下了苦功夫。前防撞梁是铝合金材质，长度与截面都领先秦plus。而在后防撞梁部分，银河L6除了防撞梁厚度、截面以及吸能盒都超过秦plus以外，e-CMA架构还优化了油箱、环抱式ODP、高压线束和燃油管路的布置，同时优化了V字形后护板等后碰撞传力路径。

油箱位于后轴前方，电池包则是四横四纵与侧防刮梁包围式保护。同时采用高强度钢板+PVC涂层，配合底部吸能结构和底部三重防护结构，有效防护了底部损伤。而秦plus对于油箱电池的保护显然就过于简单敷衍，底护板只保护前半部，电池裸露在外，油箱位于后轴后方。甚至秦plus的后防撞梁也没有配合吸能盒，在应对追尾碰撞时，防护力度显然不足。要知道，银河L6还曾经完成过魔鬼三连撞，可见其碰撞性能之强，已经远超同级车。